Ống lót Qd khóa côn ổ trục chia ống lót XTB

Đùm bánh xe là một bộ phận kim loại hình trụ được lắp chính giữa trục và đỡ lốp. Còn được gọi là vành xe, vành thép, bánh xe và chuông lốp. Có nhiều loại đùm bánh xe tùy thuộc vào đường kính, chiều rộng, phương pháp đúc và vật liệu.

Trước đây, hầu hết các ổ trục bánh xe ô tô đều sử dụng ổ bi hoặc ổ lăn côn một dãy theo cặp. Với sự phát triển của công nghệ, các cụm ổ trục bánh xe ô tô đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô. Phạm vi và cách sử dụng các cụm ổ trục bánh xe ngày càng tăng lên và đã phát triển đến thế hệ thứ ba: thế hệ đầu tiên bao gồm các ổ trục tiếp xúc góc hai dãy. Thế hệ thứ hai có một mặt bích trên rãnh ngoài để cố định ổ trục. Ổ trục có thể dễ dàng đặt vào trục và cố định bằng đai ốc. Giúp việc bảo dưỡng ô tô dễ dàng hơn. Cụm ổ trục bánh xe thế hệ thứ ba sử dụng một cụm ổ trục và hệ thống chống bó cứng phanh. Cụm ổ trục được thiết kế với một mặt bích bên trong và một mặt bích bên ngoài. Mặt bích bên trong được cố định trên trục truyền động bằng bu lông và mặt bích bên ngoài lắp toàn bộ ổ trục lại với nhau.

Có ba phương pháp sản xuất bánh xe hợp kim nhôm: đúc trọng lực, rèn và đúc chính xác áp suất thấp. 1. Phương pháp đúc trọng lực sử dụng trọng lực để đổ dung dịch hợp kim nhôm vào khuôn. Sau khi tạo hình, nó được gia công và đánh bóng bằng máy tiện để hoàn thành sản phẩm. Quy trình sản xuất tương đối đơn giản, không yêu cầu công nghệ đúc chính xác, có chi phí thấp và hiệu quả sản xuất cao, nhưng dễ bị bong bóng (lỗ nhựa), mật độ không đồng đều và độ mịn bề mặt không đủ. Một số lượng đáng kể các mẫu xe của Geely được trang bị bánh xe được sản xuất theo phương pháp này, chủ yếu là các mẫu sản xuất sớm và hầu hết các mẫu xe mới đã được thay thế bằng trục bánh xe mới. 2. Phương pháp rèn: toàn bộ thỏi nhôm được đùn trực tiếp trên khuôn bằng máy ép nghìn tấn. Ưu điểm là mật độ đồng đều, bề mặt nhẵn và tinh tế, thành mỏng và trọng lượng nhẹ của trục bánh xe và độ bền vật liệu cao nhất, cao hơn 30% so với phương pháp đúc, nhưng Vì yêu cầu thiết bị sản xuất tinh vi và năng suất chỉ đạt 50% đến 60% nên chi phí sản xuất cao. 3. Phương pháp đúc chính xác áp suất thấp là phương pháp đúc chính xác dưới áp suất thấp 0,1Mpa. Phương pháp đúc này có khả năng định hình tốt, đường nét rõ ràng, mật độ đồng đều và bề mặt nhẵn. Nó không chỉ có thể đạt được độ bền cao và trọng lượng nhẹ, mà còn kiểm soát chi phí và cải thiện tỷ lệ sản lượng. Với hơn 90%, đây là phương pháp sản xuất chủ đạo cho vành xe hợp kim nhôm chất lượng cao.