Qd-bussning konisk låsning delad lagerbussning XTB-bussningar

Hjulnavet är en cylindrisk metallkomponent som är centralt monterad på en axel och stöder däcket. Kallas även fälgar, stålfälgar, hjul och däckklockor. Det finns många typer av hjulnav beroende på diameter, bredd, gjutningsmetod och material.

Tidigare använde de flesta hjulnavslager i bilar enradiga koniska rullager eller kullager i par. Med teknikens utveckling har hjulnavenheter i bilar använts i stor utsträckning. Omfattningen och användningen av hjulnavlagerenheter växer dag för dag, och den har utvecklats till den tredje generationen: den första generationen består av tvåradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns på den yttre löpbanan för att fixera lagret. Lagret kan enkelt placeras på axeln och fixeras med muttrar. Detta gör bilunderhållet enklare. Den tredje generationens hjulnavlagerenhet använder en lagerenhet och ett låsningsfritt bromssystem. Navenheten är konstruerad med en innerfläns och en ytterfläns. Den inre flänsen är fixerad på drivaxeln med bultar, och den yttre flänsen monterar hela lagret tillsammans.

Det finns tre tillverkningsmetoder för aluminiumfälgar: gravitationsgjutning, smide och precisionsgjutning med lågt tryck. 1. Gravitationsgjutningsmetoden använder gravitationen för att hälla aluminiumlegeringslösningen i formen. Efter formning bearbetas och poleras den med en svarv för att slutföra produktionen. Tillverkningsprocessen är relativt enkel, kräver inte precisionsgjutningsteknik, har låg kostnad och hög produktionseffektivitet, men den är benägen att få bubblor (spränghål), ojämn densitet och otillräcklig ytjämnhet. Ett betydande antal av Geelys modeller är utrustade med hjul som produceras med denna metod, främst tidiga produktionsmodeller, och de flesta nya modeller har ersatts med nya hjulnav. 2. Smidningsmetod: hela aluminiumgötet extruderas direkt på formen med en tusentonspress. Fördelarna är jämn densitet, slät och delikat yta, tunnväggig och lätt vikt på hjulnavet, och den högsta materialhållfastheten, som är mer än 30 % högre än gjutningsmetoden, men eftersom det kräver sofistikerad produktionsutrustning och utbytet bara är 50 % till 60 % är tillverkningskostnaden hög. 3. Lågtrycksprecisionsgjutningsmetoden är precisionsgjutning under lågt tryck på 0,1 MPa. Denna gjutningsmetod har god formbarhet, tydliga konturer, jämn densitet och slät yta. Den kan inte bara uppnå hög hållfasthet och lättvikt, utan också kontrollera kostnader och förbättra utbytesgraden. Med mer än 90 % är det den vanligaste tillverkningsmetoden för högkvalitativa aluminiumfälgar.