Krever landbruks- eller industribruken din pålitelige og høytytende trinser? Trinser i 2BK-serien er det beste valget. Disse trinsene, også kjent som dobbeltsporede BK-trinser, er designet for å møte behovene til middels til tunge operasjoner, og tilbyr overlegen styrke og holdbarhet.

BK-trinser er vanligvis laget av metall, plast eller andre slitesterke materialer for å tilpasse seg ulike arbeidsmiljøer og belastningskrav. De kan utformes i forskjellige størrelser og former for å møte ulike bruksområder.

Konisk bøssingskive og solid navskive, forskjellige hastighetsskiver, flate remskiver, justerbar hastighet kileremskive, materialet er grått støpejern, de har god hardhet og styrke.

2BK-seriens trinser kan brukes med 2 reimer A, 2 reimer B, 2 reimer AX med tenner, 2 reimer BX med tenner, enkle A-, B-, 4L-, 5L-, AX-, BX-, AA- og BB-reimer. Trinser i 2BK-serien kalles ofte BK-trinser med dobbeltspor, med diametre fra 2,50" til 18,75", men kan også tilpasses etter behov. Trinser i 2BK-serien brukes ofte til mellomtunge og tunge landbruks- og industrielle applikasjoner. Våre doble V-formede trinser er produsert med den mest avanserte teknologien og kombinerer høy kvalitet, høy ytelse og høy styrke, for eksempel bruk av støpejern i grad 35 i stedet for støpejern i grad 25.

2AK-skiven og lignende remskiver brukes hovedsakelig til kraftoverføring over lange avstander, for eksempel til små dieselmotorer, landbrukskjøretøy, traktorer, biler, gruvemaskiner, mekanisk prosesseringsutstyr, tekstilmaskiner, pakkemaskiner, dreiebenker, smiemaskiner, kraftoverføring til noen motorsykler med liten hestekrefter, kraftoverføring til landbruksmaskiner, luftkompressorer, reduksjonsgir, reduksjonsgir, generatorer, bomullsrensere, etc.

Klemskiver med delt konisk foring "TB" er konstruert for å monteres sikkert på akselen, noe som gir pålitelig overføring av kraft og bevegelse. Den delte koniske foringskonstruksjonen muliggjør enkel installasjon og fjerning uten komplekse og tidkrevende prosedyrer. Denne funksjonen gjør remskiven svært allsidig og tilpasningsdyktig til en rekke akselstørrelser, noe som reduserer lager- og vedlikeholdskostnader.

XTB-bøssing er et lagerprodukt for tekniske og mekaniske applikasjoner. Det brukes ofte til å redusere friksjon og slitasje og forbedre driftseffektiviteten og levetiden til mekaniske komponenter. XTB-bøssing er vanligvis laget av materialer av høy kvalitet som metall, polymer eller komposittmaterialer.

Koniske låsebøssinger er viktige komponenter i kraftoverføringssystemer og er utformet for å montere trinser, tannhjul og koblinger sikkert på aksler. Disse bøssingene er utformet for å gi en pålitelig og effektiv metode for å sammenføye roterende deler, noe som sikrer en sterk og presis passform som minimerer glidning og vibrasjon.

QD-konisk foring er en ny type mekanisk transmisjonsforbindelseskomponent som ofte brukes i europeiske og amerikanske land. Konisk foring kan brukes mye til å koble trinser, kjeder, gir og andre deler til aksler. Konisk foring kan gi fordeler som kompakt struktur og enkel installasjon på transmisjonsdeler.

Innen industrimaskiner er sømløs drift av mekaniske komponenter avgjørende. En av nøkkelfaktorene for å sikre problemfri drift av maskiner er bruk av stive koblinger.

Innen maskiner og mekaniske systemer kan ikke viktigheten av pålitelige og effektive koblinger overvurderes. Kobling, også kjent som foringskobling, er en nøkkelkomponent som forbinder drivakselen og den drevne akselen godt i ulike mekanismer. Hovedfunksjonen er å rotere akselen synkront og legge til rette for overføring av bevegelse og dreiemoment. I tillegg brukes koblinger til å koble aksler til andre komponenter som gir og trinser, noe som gjør dem uunnværlige i en rekke industrielle applikasjoner.

Hjulnavet er en sylindrisk metallkomponent som er sentralt montert på en aksel og støtter dekket. Også kalt felger, stålfelger, hjul og dekkklokker. Det finnes mange typer hjulnav avhengig av diameter, bredde, støpemetode og materiale.

Konisk sveising på navet brukes ofte til å koble navet til hjulet. Denne typen forbindelse gir en sterkere forbindelse, slik at navet og hjulet bedre tåler trykket og vibrasjonene fra kjøretøyet. Konisk sveising kan gi et større kontaktområde og forbindelsesstyrke, og dermed øke stabiliteten og sikkerheten til forbindelsen. Denne forbindelsesmetoden brukes ofte i nav-til-hjul-forbindelser på kjøretøy som biler, lastebiler og fly.

Innen prosessering spiller sveiselapper en rolle i å støtte, fikse og forbedre effektiviteten under sveising og prosessering, noe som er gunstig for å sikre sveisekvalitet og arbeidssikkerhet.