Qd bus conische borging splitlagerbus XTB bussen

De wielnaaf is een cilindrisch metalen onderdeel dat centraal op een as is gemonteerd en de band ondersteunt. Ook wel velgen, stalen velgen, wielen of wielkappen genoemd. Er bestaan ​​veel verschillende soorten wielnaven, afhankelijk van de diameter, breedte, vormmethode en het materiaal.

In het verleden gebruikten de meeste wiellagers in auto's enkelrijige kegellagers of kogellagers in paren. Met de ontwikkeling van de technologie zijn wiellagerunits steeds vaker in auto's gebruikt. Het toepassingsgebied van wiellagerunits groeit gestaag en er is inmiddels een derde generatie ontwikkeld: de eerste generatie bestaat uit dubbelrijige hoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens op de buitenste loopbaan voor de bevestiging van het lager. Het lager kan eenvoudig op de as worden geplaatst en met moeren worden vastgezet. Dit maakt auto-onderhoud eenvoudiger. De derde generatie wiellagerunit maakt gebruik van een lagerunit en een antiblokkeersysteem (ABS). De lagerunit is ontworpen met een binnenflens en een buitenflens. De binnenflens wordt met bouten aan de aandrijfas bevestigd en de buitenflens verbindt het gehele lager.

Er zijn drie productiemethoden voor lichtmetalen velgen: zwaartekrachtgieten, smeden en lagedrukprecisiegieten. 1. Bij de zwaartekrachtgietmethode wordt de aluminiumlegering door de zwaartekracht in de mal gegoten. Na het vormen wordt de velg bewerkt en gepolijst op een draaibank. Het productieproces is relatief eenvoudig, vereist geen precisiegiettechnologie, is goedkoop en heeft een hoge productie-efficiëntie. Wel is het gevoelig voor luchtbellen (blastgaten), ongelijkmatige dichtheid en onvoldoende gladheid van het oppervlak. Een aanzienlijk aantal Geely-modellen is uitgerust met velgen die met deze methode zijn geproduceerd, met name de eerste modellen. De meeste nieuwe modellen zijn inmiddels voorzien van nieuwe wielnaven. 2. Smeedmethode: de gehele aluminiumstaaf wordt direct in de mal geperst met een duizendtonpers. De voordelen zijn een uniforme dichtheid, een glad en verfijnd oppervlak, een dunne wand en een laag gewicht van de wielnaaf. De materiaalsterkte is bovendien meer dan 30% hoger dan bij de gietmethode. Echter, omdat er geavanceerde productieapparatuur voor nodig is en het rendement slechts 50% tot 60% bedraagt, zijn de productiekosten hoog. 3. De lagedrukprecisiegietmethode is een precisiegietmethode waarbij een lage druk van 0,1 MPa wordt gebruikt. Deze gietmethode kenmerkt zich door een goede vervormbaarheid, een scherpe contour, een uniforme dichtheid en een glad oppervlak. Het biedt niet alleen een hoge sterkte en een laag gewicht, maar houdt ook de kosten laag en verhoogt het rendement. Met een rendement van meer dan 90% is het de meest gebruikte productiemethode voor hoogwaardige lichtmetalen velgen.