Kas teie põllumajanduslik või tööstuslik rakendus vajab usaldusväärseid ja suure jõudlusega rihmarattaid? 2BK-seeria rihmarattad on teie parim valik. Need rihmarattad, tuntud ka kui topeltsoonelised BK-rihmarattad, on loodud vastama keskmise ja raske koormusega tööde vajadustele, pakkudes suurepärast tugevust ja vastupidavust.

BK rihmarattad on tavaliselt valmistatud metallist, plastist või muudest kulumiskindlatest materjalidest, et need sobiksid erinevate töökeskkondade ja koormusnõuetega. Neid saab kujundada erineva suuruse ja kujuga, et rahuldada erinevaid rakendusvajadusi.

Koonuspuksrihmaratas ja täisrummu rihmaratas, erineva kiirusega rihmaratas, lameda rihmaga rihmaratas, reguleeritava kiirusega V-rihmaratas, materjal on hallmalm, neil on hea kõvadus ja tugevus.

2BK seeria rihmaratast saab kasutada koos 2 rihmaga A, 2 rihmaga B, 2 hammastega rihmaga AX, 2 hammastega rihmaga BX, ühe A, B, 4L, 5L, AX, BX, AA ja BB rihmadega. 2BK seeria rihmarattaid nimetatakse tavaliselt kahe soonega BK rihmaratasteks, mille läbimõõt on vahemikus 2,50 "kuni 18,75", kuid neid saab ka vastavalt vajadustele kohandada. 2BK seeria rihmarattaid kasutatakse tavaliselt keskmise ja raske põllumajandus- ja tööstusrakenduste jaoks. Meie kahekordsed V-kujulised rihmarattad on valmistatud kõige kaasaegsema tehnoloogia abil ning ühendavad endas kvaliteetse, suure jõudluse ja suure tugevuse omadused, näiteks 25. klassi malmi asemel kasutatakse 35. klassi malmi.

2AK rihmaratast ja sarnaseid rihmarattaid kasutatakse peamiselt pikamaa jõuülekandeks, näiteks väikeste diiselmootorite, põllumajandussõidukite, traktorite, autode, kaevandusmasinate, mehaanilise töötlemise seadmete, tekstiilimasinate, pakendamismasinate, treipinkide, sepistamismasinate, mõnede väikese hobujõuga mootorrataste jõuülekande, põllumajandusmasinate jõuülekande, õhukompressorite, reduktorite, reduktorite, generaatorite, puuvillapuhastusmasinate jne väljundis.

Koonuspuksiga "TB" kinnitatud rihmarattad on konstrueeritud nii, et neid saab võllile kindlalt kinnitada, tagades usaldusväärse jõu ja liikumise ülekande. Koonuspuksiga disain võimaldab lihtsat paigaldamist ja eemaldamist ilma keerukate ja aeganõudvate protseduurideta. See omadus muudab rihmaratta väga mitmekülgseks ja kohandatavaks erinevatele võlli suurustele, vähendades laoseisu ja hoolduskulusid.

XTB puks on laagritoode inseneri- ja mehaanikarakenduste jaoks. Seda kasutatakse sageli hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks ning mehaaniliste komponentide töö efektiivsuse ja eluea parandamiseks. XTB puks on tavaliselt valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, nagu metall, polümeer või komposiitmaterjalid.

Koonilised lukustuspuksid on jõuülekandesüsteemide olulised komponendid ning need on loodud rihmarataste, ketirataste ja haakeseadiste turvaliseks kinnitamiseks võllidele. Need puksid on loodud pöörlevate osade ühendamise usaldusväärseks ja tõhusaks meetodiks, tagades tugeva ja täpse sobivuse, mis minimeerib libisemist ja vibratsiooni.

QD koonuspuks on uut tüüpi mehaanilise käigukasti ühenduskomponent, mida tavaliselt kasutatakse Euroopa ja Ameerika riikides. Koonuspukse saab laialdaselt kasutada rihmarataste, kettide, hammasrataste ja muude osade ühendamiseks võllidega. Koonuspuks pakub eeliseid, nagu kompaktne konstruktsioon ja lihtne paigaldamine käigukasti osadele.

Tööstusmasinate valdkonnas on mehaaniliste komponentide sujuv töö ülioluline. Üks võtmetegureid masinate sujuva töö tagamisel on jäikade haakeseadiste kasutamine.

Masinate ja mehaaniliste süsteemide valdkonnas ei saa usaldusväärsete ja tõhusate sidurite olulisust üle hinnata. Sidur, tuntud ka kui pukssidur, on võtmekomponent, mis ühendab kindlalt veovõlli ja veetava võlli erinevates mehhanismides. Selle peamine ülesanne on pöörata võlli sünkroonselt ning hõlbustada liikumise ja pöördemomendi edastamist. Lisaks kasutatakse sidureid võllide ühendamiseks teiste komponentidega, näiteks hammasrataste ja rihmaratastega, muutes need hädavajalikuks mitmesugustes tööstuslikes rakendustes.

Rattarumm on silindriline metallkomponent, mis on teljele keskele kinnitatud ja toetab rehvi. Seda nimetatakse ka velgedeks, terasvelgedeks, ratasteks ja rehvikelladeks. Rattarumme on mitut tüüpi, olenevalt läbimõõdust, laiusest, vormimismeetodist ja materjalist.

Rummu ja ratta ühendamiseks kasutatakse sageli koonuskeevitust. Seda tüüpi ühendus tagab tugevama ühenduse, mis võimaldab rummul ja rattal paremini vastu pidada sõiduki rõhule ja vibratsioonile. Kooniline keevisõmblus võib pakkuda suuremat kontaktpinda ja ühendustugevust, suurendades seeläbi ühenduse stabiilsust ja turvalisust. Seda ühendusmeetodit kasutatakse tavaliselt rummu ja ratta ühendustes sõidukitel, näiteks autodel, veoautodel ja lennukitel.

Töötlemise valdkonnas mängivad keevitusringid keevitamise ja töötlemise ajal efektiivsuse toetamisel, fikseerimisel ja parandamisel rolli, mis on kasulik keevituse kvaliteedi ja tööohutuse tagamiseks.