Kræver din landbrugs- eller industrielle anvendelse pålidelige og højtydende remskiver? 2BK-seriens remskiver er dit bedste valg. Disse remskiver, også kendt som dobbeltsporede BK-remskiver, er designet til at opfylde behovene i mellemtunge til tunge opgaver og tilbyder overlegen styrke og holdbarhed.

BK-remskiver er normalt lavet af metal, plastik eller andre slidstærke materialer for at tilpasse sig forskellige arbejdsmiljøer og belastningskrav. De kan designes i forskellige størrelser og former for at imødekomme forskellige anvendelsesbehov.

Konisk bøsningsremskive og massiv navremskive, remskive med forskellige hastigheder, flade remskiver, kileremskive med justerbar hastighed, materialet er gråt støbejern, de har god hårdhed og styrke.

2BK-seriens remskiver kan bruges med 2 A-remme, 2 B-remme, 2 AX-remme med tænder, 2 BX-remme med tænder, enkelt A-, B-, 4L-, 5L-, AX-, BX-, AA- og BB-remme. 2BK-seriens remskiver kaldes almindeligvis BK-remskiver med dobbeltspor, med diametre fra 2,50" til 18,75", men kan også tilpasses efter behov. 2BK-seriens remskiver bruges almindeligvis til mellemtunge og tunge landbrugs- og industrielle applikationer. Vores dobbelte V-formede remskiver er fremstillet med den mest avancerede teknologi og kombinerer høj kvalitet, høj ydeevne og høj styrkeegenskaber, såsom brug af støbejern i grad 35 i stedet for støbejern i grad 25.

2AK-remskiver og lignende remskiver bruges hovedsageligt til kraftoverførsel over lange afstande, såsom output fra små dieselmotorer, landbrugskøretøjer, traktorer, biler, minedriftsmaskiner, mekanisk forarbejdningsudstyr, tekstilmaskiner, pakkemaskiner, drejebænke, smedemaskiner, kraftoverførsel fra nogle motorcykler med små hestekræfter, kraftoverførsel fra landbrugsmaskiner, luftkompressorer, reduktionsgear, reduktionsgear, generatorer, bomuldsrensere osv.

Fastspændte remskiver med delt konisk bøsning "TB" er designet til at blive sikkert monteret på akslen, hvilket giver pålidelig transmission af kraft og bevægelse. Det delte koniske bøsningsdesign muliggør nem installation og afmontering uden komplekse og tidskrævende procedurer. Denne funktion gør remskiven yderst alsidig og kan tilpasses en række forskellige akselstørrelser, hvilket reducerer lager- og vedligeholdelsesomkostninger.

XTB-bøsninger er et lejeprodukt til tekniske og mekaniske applikationer. Det bruges ofte til at reducere friktion og slid og forbedre driftseffektiviteten og levetiden for mekaniske komponenter. XTB-bøsninger er normalt lavet af materialer af høj kvalitet såsom metal, polymer eller kompositmaterialer.

Koniske låsebøsninger er vigtige komponenter i kraftoverføringssystemer og er designet til sikkert at montere remskiver, tandhjul og koblinger på aksler. Disse bøsninger er designet til at give en pålidelig og effektiv metode til at forbinde roterende dele, hvilket sikrer en stærk og præcis pasform, der minimerer glidning og vibrationer.

QD-konusbøsning er en ny type mekanisk transmissionsforbindelseskomponent, der almindeligvis anvendes i europæiske og amerikanske lande. Konusbøsninger kan i vid udstrækning anvendes til at forbinde remskiver, kæder, gear og andre dele til aksler. Konusbøsninger kan medføre fordele såsom kompakt struktur og nem installation på transmissionsdele.

Inden for industrimaskiner er problemfri drift af mekaniske komponenter afgørende. En af nøglefaktorerne for at sikre problemfri drift af maskiner er brugen af ​​stive koblinger.

Inden for maskiner og mekaniske systemer kan vigtigheden af ​​pålidelige og effektive koblinger ikke overvurderes. Koblinger, også kendt som bøsningskoblinger, er en nøglekomponent, der forbinder drivakslen og den drevne aksel fast i forskellige mekanismer. Dens hovedfunktion er at rotere akslen synkront og lette transmissionen af ​​bevægelse og drejningsmoment. Derudover bruges koblinger til at forbinde aksler til andre komponenter såsom gear og remskiver, hvilket gør dem uundværlige i en række industrielle anvendelser.

Hjulnavet er en cylindrisk metalkomponent, der er centralt monteret på en aksel og understøtter dækket. Også kaldet fælge, stålfælge, hjul og dækklokker. Der findes mange typer hjulnav afhængigt af diameter, bredde, støbemetode og materiale.

Konisk svejsning på navet bruges ofte til at forbinde navet til hjulet. Denne type forbindelse giver en stærkere forbindelse, der gør det muligt for navet og hjulet bedre at modstå køretøjets tryk og vibrationer. Konisk svejsning kan give et større kontaktareal og forbindelsesstyrke, hvilket øger forbindelsens stabilitet og sikkerhed. Denne forbindelsesmetode bruges almindeligvis i nav-til-hjul-forbindelser på køretøjer som biler, lastbiler og fly.

Inden for bearbejdning spiller svejseoverlap en rolle i at understøtte, fiksere og forbedre effektiviteten under svejsning og bearbejdning, hvilket er gavnligt for at sikre svejsekvalitet og arbejdssikkerhed.