Втулка Qd з конічним замком, роз'ємна втулка підшипника, втулки XTB

Маточина колеса — це циліндричний металевий компонент, встановлений центрально на осі та підтримує шину. Також називається ободами, сталевими ободами, колесами та шинними розширювачами. Існує багато типів маточин коліс залежно від діаметра, ширини, способу лиття та матеріалу.

У минулому більшість підшипників маточин коліс автомобілів використовували однорядні конічні роликові або кулькові підшипники, попарно встановлені. З розвитком технологій вузли маточин коліс автомобілів широко використовуються в автомобілях. Сфера застосування та використання вузлів підшипників маточин коліс зростають день у день і розвинулися до третього покоління: перше покоління складається з дворядних радіально-упорних підшипників. Друге покоління має фланець на зовнішній доріжці кочення для фіксації підшипника. Підшипник можна просто встановити на вісь і закріпити гайками. Це полегшує обслуговування автомобіля. Третє покоління вузла підшипника маточини колеса використовує вузол підшипника та антиблокувальну гальмівну систему. Вузол маточини розроблений з внутрішнім фланцем і зовнішнім фланцем. Внутрішній фланець кріпиться на приводному валу болтами, а зовнішній фланець встановлює весь підшипник разом.

Існує три методи виробництва дисків з алюмінієвих сплавів: лиття під дією сили тяжіння, кування та точне лиття під низьким тиском. 1. Метод лиття під дією сили тяжіння використовує силу тяжіння для заливання розчину алюмінієвого сплаву у форму. Після формування він обробляється та полірується на токарному верстаті для завершення виробництва. Процес виробництва є відносно простим, не вимагає технології точного лиття, має низьку вартість та високу ефективність виробництва, але схильний до утворення бульбашок (вибухових отворів), нерівномірної щільності та недостатньої гладкості поверхні. Значна кількість моделей Geely оснащена колесами, виготовленими цим методом, переважно моделі раннього виробництва, а більшість нових моделей були замінені новими маточинами коліс. 2. Метод кування: весь алюмінієвий злиток безпосередньо пресується у форму за допомогою преса потужністю тисячу тонн. Перевагами є рівномірна щільність, гладка та ніжна поверхня, тонка стінка та легка вага маточини колеса, а також найвища міцність матеріалу, яка більш ніж на 30% вища, ніж у методі лиття, але оскільки він вимагає складного виробничого обладнання, а вихід становить лише 50%-60%, собівартість виробництва є високою. 3. Метод точного лиття під низьким тиском – це точне лиття під низьким тиском 0,1 МПа. Цей метод лиття має добру формуваність, чіткі контури, рівномірну щільність та гладку поверхню. Він дозволяє не тільки досягти високої міцності та легкої ваги, але й контролювати витрати та покращувати коефіцієнт плинності. З показником понад 90% це основний метод виробництва високоякісних алюмінієвих дисків.