Qd burç konik kilitli bölünmüş rulman burcu XTB burçları

Tekerlek göbeği, bir aksın ortasına monte edilen ve lastiği destekleyen silindirik bir metal parçadır. Jant, çelik jant, tekerlek ve lastik göbeği olarak da adlandırılır. Çapına, genişliğine, kalıplama yöntemine ve malzemesine bağlı olarak birçok tekerlek göbeği türü vardır.

Geçmişte, çoğu otomobil tekerlek göbeği rulmanı, çiftler halinde tek sıralı konik makaralı veya bilyalı rulmanlar kullanıyordu. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, otomobil tekerlek göbeği üniteleri otomobillerde yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Tekerlek göbeği rulman ünitelerinin kapsamı ve kullanımı gün geçtikçe artmakta ve üçüncü nesile ulaşmıştır: Birinci nesil, çift sıralı açılı temaslı rulmanlardan oluşmaktadır. İkinci nesilde, rulmanı sabitlemek için dış yuvarlanma yolunda bir flanş bulunmaktadır. Rulman, aksa kolayca takılıp somunlarla sabitlenebilir. Bu da otomobil bakımını kolaylaştırır. Üçüncü nesil tekerlek göbeği rulman ünitesi, bir rulman ünitesi ve bir kilitlenmeyi önleyici fren sistemi kullanmaktadır. Göbek ünitesi, iç flanş ve dış flanş ile tasarlanmıştır. İç flanş, tahrik miline cıvatalarla sabitlenirken, dış flanş tüm rulmanı bir arada monte eder.

Alüminyum alaşımlı jantlar için üç üretim yöntemi vardır: yerçekimi dökümü, dövme ve düşük basınçlı hassas döküm. 1. Yerçekimi dökümü yöntemi, alüminyum alaşım çözeltisini kalıba dökmek için yerçekimini kullanır. Şekillendirmeden sonra, üretim tamamlanana kadar torna tezgahında işlenir ve parlatılır. Üretim süreci nispeten basittir, hassas döküm teknolojisi gerektirmez, düşük maliyetli ve yüksek üretim verimliliğine sahiptir, ancak kabarcık (patlama delikleri), düzensiz yoğunluk ve yetersiz yüzey pürüzsüzlüğüne eğilimlidir. Geely'nin modellerinin önemli bir kısmı, özellikle erken üretim modelleri, bu yöntemle üretilen jantlarla donatılmıştır ve çoğu yeni model yeni jant göbekleriyle değiştirilmiştir. 2. Dövme yöntemi: Tüm alüminyum külçe, bin tonluk bir presle doğrudan kalıba ekstrüde edilir. Avantajları, düzgün yoğunluk, pürüzsüz ve hassas yüzey, ince duvar ve jant göbeğinin hafifliği ve döküm yöntemine göre %30'dan fazla daha yüksek malzeme mukavemetidir, ancak gelişmiş üretim ekipmanı gerektirdiğinden ve verim sadece %50 ila %60 olduğundan, üretim maliyeti yüksektir. 3. Düşük basınçlı hassas döküm yöntemi, 0,1 MPa gibi düşük bir basınç altında yapılan hassas dökümdür. Bu döküm yöntemi iyi şekillendirilebilirlik, net hatlar, homojen yoğunluk ve pürüzsüz yüzey özelliklerine sahiptir. Yüksek mukavemet ve hafifliğin yanı sıra maliyetleri kontrol etmeyi ve verim oranını artırmayı da sağlar. %90'ın üzerinde bir oranla, yüksek kaliteli alüminyum alaşımlı jantlar için ana üretim yöntemidir.