บูช Qd บูชล็อคแบบแยกส่วน บูช XTB

ดุมล้อเป็นชิ้นส่วนโลหะทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางบนเพลาและรองรับยางรถยนต์ ดุมล้อมีหลายประเภท ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง วิธีการขึ้นรูป และวัสดุ

ในอดีต ตลับลูกปืนดุมล้อรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืนเม็ดเรียวแถวเดียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมเป็นคู่ ด้วยการพัฒนาทางเทคโนโลยี ตลับลูกปืนดุมล้อรถยนต์จึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์ ขอบเขตและการใช้งานของตลับลูกปืนดุมล้อเติบโตขึ้นทุกวัน และได้พัฒนามาถึงรุ่นที่สามแล้ว รุ่นแรกประกอบด้วยตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมแถวคู่ รุ่นที่สองมีหน้าแปลนบนรางด้านนอกสำหรับยึดตลับลูกปืน ตลับลูกปืนสามารถใส่เข้ากับเพลาและยึดด้วยน็อตได้อย่างง่ายดาย ทำให้การบำรุงรักษารถยนต์ง่ายขึ้น ตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามใช้ชุดตลับลูกปืนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ชุดดุมล้อได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก หน้าแปลนด้านในยึดกับเพลาขับด้วยสลักเกลียว และหน้าแปลนด้านนอกจะยึดตลับลูกปืนทั้งหมดเข้าด้วยกัน

ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมมีวิธีการผลิต 3 วิธี ได้แก่ การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง การตีขึ้นรูป และการหล่อความแม่นยำด้วยแรงดันต่ำ 1. วิธีการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงใช้แรงโน้มถ่วงในการเทสารละลายอะลูมิเนียมอัลลอยด์ลงในแม่พิมพ์ หลังจากขึ้นรูปแล้ว จะถูกนำไปแปรรูปและขัดเงาด้วยเครื่องกลึงจนเสร็จสิ้นกระบวนการผลิต กระบวนการผลิตค่อนข้างง่าย ไม่จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการหล่อที่แม่นยำ มีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพการผลิตสูง แต่มักเกิดฟองอากาศ (รูพรุน) ความหนาแน่นไม่สม่ำเสมอ และพื้นผิวที่เรียบเนียนไม่เพียงพอ รถยนต์ Geely หลายรุ่นใช้ล้อที่ผลิตด้วยวิธีนี้ โดยส่วนใหญ่เป็นรุ่นที่ผลิตในช่วงแรก และรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยดุมล้อใหม่ 2. วิธีการตีขึ้นรูป: แท่งอะลูมิเนียมทั้งหมดจะถูกอัดรีดลงบนแม่พิมพ์โดยตรงด้วยเครื่องอัดขนาด 1,000 ตัน ข้อดีคือความหนาแน่นสม่ำเสมอ พื้นผิวเรียบและละเอียดอ่อน ผนังบางและน้ำหนักเบาของดุมล้อ และความแข็งแรงของวัสดุสูงสุดซึ่งสูงกว่าวิธีการหล่อมากกว่า 30% แต่เนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์การผลิตที่ซับซ้อนและผลผลิตเพียง 50% ถึง 60% ต้นทุนการผลิตจึงสูง 3. วิธีการหล่อความแม่นยำแบบแรงดันต่ำคือการหล่อความแม่นยำภายใต้แรงดันต่ำ 0.1Mpa วิธีการหล่อนี้มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีโครงร่างที่ชัดเจนความหนาแน่นสม่ำเสมอและพื้นผิวเรียบ ไม่เพียงแต่ให้ความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาเท่านั้น แต่ยังควบคุมต้นทุนและปรับปรุงอัตราผลผลิต ด้วยค่ามากกว่า 90% เป็นวิธีการผลิตหลักสำหรับล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมคุณภาพสูง