Puša Qd z deljenim ležajem, puša XTB

Pesto kolesa je valjasta kovinska komponenta, ki je centralno nameščena na osi in podpira pnevmatiko. Imenuje se tudi platišča, jeklena platišča, kolesa in obročniki za pnevmatike. Obstaja veliko vrst pest koles, odvisno od premera, širine, načina oblikovanja in materiala.

V preteklosti je večina ležajev pest avtomobilskih koles uporabljala enovrstne stožčaste valjčne ali kroglične ležaje v parih. Z razvojem tehnologije so se enote pest avtomobilskih koles pogosto uporabljale v avtomobilih. Obseg in uporaba enot ležajev pest koles se iz dneva v dan povečujeta in se je razvila do tretje generacije: prva generacija je sestavljena iz dvovrstnih kotnih kontaktnih ležajev. Druga generacija ima prirobnico na zunanji dirkališču za pritrditev ležaja. Ležaj je mogoče preprosto namestiti na os in pritrditi z maticami. To olajša vzdrževanje avtomobila. Enota ležaja pesta kolesa tretje generacije uporablja ležajno enoto in protiblokirni zavorni sistem. Enota pesta je zasnovana z notranjo prirobnico in zunanjo prirobnico. Notranja prirobnica je pritrjena na pogonsko gred z vijaki, zunanja prirobnica pa skupaj namešča celoten ležaj.

Obstajajo tri metode izdelave platišč iz aluminijevih zlitin: gravitacijsko litje, kovanje in precizno litje pod nizkim tlakom. 1. Metoda gravitacijskega litja uporablja gravitacijo za vlivanje raztopine aluminijeve zlitine v kalup. Po oblikovanju se obdela in polira na stružnici, da se zaključi proizvodnja. Proizvodni postopek je relativno preprost, ne zahteva tehnologije preciznega litja, ima nizke stroške in visoko proizvodno učinkovitost, vendar je nagnjen k mehurčkom (blastnim luknjam), neenakomerni gostoti in nezadostni gladkosti površine. Precejšnje število modelov Geely je opremljenih s platišči, izdelanimi po tej metodi, predvsem modeli v zgodnji proizvodnji, večina novih modelov pa je bila zamenjana z novimi pesti koles. 2. Metoda kovanja: celoten aluminijast ingot se neposredno ekstrudira na kalup s tisočtonsko stiskalnico. Prednosti so enakomerna gostota, gladka in nežna površina, tanka stena in majhna teža pesta kolesa ter najvišja trdnost materiala, ki je za več kot 30 % višja kot pri metodi litja, vendar ker zahteva sofisticirano proizvodno opremo in je izkoristek le 50 % do 60 %, so proizvodni stroški visoki. 3. Metoda preciznega litja pod nizkim tlakom je precizno litje pod nizkim tlakom 0,1 MPa. Ta metoda litja ima dobro oblikovnost, jasne obrise, enakomerno gostoto in gladko površino. Ne le doseže visoko trdnost in lahko težo, temveč tudi nadzoruje stroške in izboljša stopnjo izkoristka. Z več kot 90 % je to glavna metoda izdelave visokokakovostnih platišč iz aluminijevih zlitin.