Втулка QD с коническим фиксатором, разъемная втулка подшипника, втулки XTB

Ступица колеса — это цилиндрическая металлическая деталь, которая устанавливается по центру оси и служит опорой для шины. Также называется ободом, стальным ободом, колесом и посадочным местом. Существует множество типов ступиц колеса в зависимости от диаметра, ширины, способа формовки и материала.

В прошлом, большинство подшипников ступицы колеса автомобиля использовали однорядные конические роликовые или шариковые подшипники в парах. С развитием технологий, ступичные узлы автомобильных колес широко использовались в автомобилях. Область применения и использование подшипниковых узлов ступицы колеса растут с каждым днем, и они развились до третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец на внешней дорожке качения для фиксации подшипника. Подшипник можно просто надеть на ось и закрепить гайками. Упрощает обслуживание автомобиля. Узел подшипника ступицы колеса третьего поколения использует подшипниковый узел и антиблокировочную тормозную систему. Ступичный узел спроектирован с внутренним фланцем и наружным фланцем. Внутренний фланец закреплен на приводном валу болтами, а наружный фланец устанавливает весь подшипник вместе.

Существует три метода производства алюминиевых литейных дисков: литье под давлением, ковка и прецизионное литье под низким давлением. 1. Метод гравитационного литья использует гравитационное литье для заливки алюминиевого сплава в форму. После формования он обрабатывается и полируется на токарном станке для завершения производства. Процесс производства относительно прост, не требует технологии точного литья, имеет низкую стоимость и высокую эффективность производства, но склонен к образованию пузырьков (взрывных раковин), неравномерной плотности и недостаточной гладкости поверхности. Значительное количество моделей Geely оснащены дисками, изготовленными этим методом, в основном ранние модели, и большинство новых моделей были заменены новыми ступицами. 2. Метод ковки: цельный алюминиевый слиток непосредственно выдавливается в форму тысячетонным прессом. Преимуществами являются равномерная плотность, гладкая и изящная поверхность, тонкие стенки и малый вес ступицы колеса, а также высочайшая прочность материала, которая более чем на 30% выше, чем у метода литья. Однако, поскольку для этого требуется сложное производственное оборудование, а выход годного составляет всего 50-60%, себестоимость производства высока. 3. Метод точного литья под низким давлением (0,1 МПа) – это метод точного литья под низким давлением. Этот метод литья отличается хорошей формуемостью, чёткими контурами, равномерной плотностью и гладкой поверхностью. Он позволяет не только добиться высокой прочности и лёгкости, но и контролировать затраты и повысить выход годного. С выходом более 90% этот метод является основным методом производства высококачественных алюминиевых сплавов.