Bucșă Qd cu blocare conică, bucșă de rulment divizată, bucșe XTB

Butucul roții este o componentă metalică cilindrică montată central pe o axă și care susține anvelopa. Se numesc și jante, jante din oțel, roți și clopoței pentru anvelope. Există multe tipuri de butuci de roată în funcție de diametru, lățime, metoda de turnare și material.

În trecut, majoritatea rulmenților butucilor de roată auto foloseau rulmenți conici sau cu bile pe un singur rând, în perechi. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, unitățile de butuci de roată auto au fost utilizate pe scară largă în mașini. Domeniul de aplicare și utilizarea unităților de rulment cu butuc de roată cresc zi de zi, ajungând la a treia generație: prima generație este compusă din rulmenți cu contact unghiular pe două rânduri. A doua generație are o flanșă pe calea de rulare exterioară pentru fixarea rulmentului. Rulmentul poate fi pur și simplu montat pe axă și fixat cu piulițe. Facilitează întreținerea mașinii. Unitatea de rulment cu butuc de roată din a treia generație utilizează o unitate de rulment și un sistem de frânare antiblocare. Unitatea butucului este proiectată cu o flanșă interioară și o flanșă exterioară. Flanșa interioară este fixată pe arborele de transmisie cu șuruburi, iar flanșa exterioară instalează întregul rulment împreună.

Există trei metode de fabricație pentru jantele din aliaj de aluminiu: turnarea gravitațională, forjarea și turnarea de precizie la presiune joasă. 1. Metoda de turnare gravitațională utilizează gravitația pentru a turna soluția de aliaj de aluminiu în matriță. După formare, aceasta este prelucrată și lustruită de un strung pentru a finaliza producția. Procesul de fabricație este relativ simplu, nu necesită tehnologie de turnare de precizie, are costuri reduse și o eficiență de producție ridicată, dar este predispus la bule (găuri blastice), densitate neuniformă și netezime a suprafeței insuficientă. Un număr considerabil de modele Geely sunt echipate cu jante produse prin această metodă, în principal modelele din producția timpurie, iar majoritatea modelelor noi au fost înlocuite cu butuci de roată noi. 2. Metoda de forjare: întregul lingou de aluminiu este extrudat direct pe matriță de o presă de o mie de tone. Avantajele sunt densitatea uniformă, suprafața netedă și delicată, peretele subțire și greutatea redusă a butucului roții și cea mai mare rezistență a materialului, care este cu peste 30% mai mare decât metoda de turnare, dar deoarece necesită echipamente de producție sofisticate și randamentul este de doar 50% până la 60%, costul de fabricație este ridicat. 3. Metoda de turnare de precizie la presiune joasă este turnarea de precizie la o presiune scăzută de 0,1 MPa. Această metodă de turnare are o formabilitate bună, un contur clar, o densitate uniformă și o suprafață netedă. Nu numai că permite obținerea unei rezistențe ridicate și a unei ușurințe reduse, dar și controlul costurilor și îmbunătățirea randamentului. Cu o rată de producție de peste 90%, este metoda principală de fabricație pentru jantele din aliaj de aluminiu de înaltă calitate.