Qd įvorės kūginės fiksacijos padalinto guolio įvorė XTB įvorės

Rato stebulė yra cilindro formos metalinis komponentas, centre pritvirtintas prie ašies ir laikantis padangą. Ji dar vadinama ratlankiais, plieniniais ratlankiais, ratlankiais ir padangų varpeliais. Yra daug ratų stebulių tipų, priklausomai nuo skersmens, pločio, liejimo būdo ir medžiagos.

Anksčiau dauguma automobilių ratų stebulių guolių poromis buvo gaminami su vienos eilės kūginiais ritininiais arba rutuliniais guoliais. Tobulėjant technologijoms, automobilių ratų stebulės mazgai buvo plačiai naudojami automobiliuose. Ratų stebulių guolių mazgų apimtis ir naudojimas kasdien auga, ir jie išsivystė į trečiąją kartą: pirmoji karta sudaryta iš dviejų eilių kampinių kontaktinių guolių. Antroji karta turi flanšą išoriniame takelyje guoliui pritvirtinti. Guolį galima tiesiog uždėti ant ašies ir pritvirtinti veržlėmis. Tai palengvina automobilio priežiūrą. Trečiosios kartos ratų stebulės guolio mazge naudojamas guolio mazgas ir stabdžių antiblokavimo sistema. Stebulės mazgas suprojektuotas su vidiniu ir išoriniu flanšu. Vidinis flanšas varžtais pritvirtintas prie varančiojo veleno, o išorinis flanšas sujungia visą guolį.

Yra trys aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdai: gravitacinis liejimas, kalimas ir žemo slėgio tikslusis liejimas. 1. Gravitacinio liejimo metodu aliuminio lydinio tirpalas pilamas į formą gravitacijos būdu. Po formavimo jis apdorojamas ir poliruojamas tekinimo staklėmis, kad būtų baigta gamyba. Gamybos procesas yra gana paprastas, nereikalauja tiksliojo liejimo technologijos, yra pigus ir pasižymi dideliu gamybos efektyvumu, tačiau yra linkęs į burbuliukus (sprogimo skyles), nevienodą tankį ir nepakankamą paviršiaus lygumą. Nemažai „Geely“ modelių yra aprūpinti šiuo metodu pagamintais ratlankiais, daugiausia ankstyvosios gamybos modeliais, o dauguma naujų modelių buvo pakeisti naujais ratų stebulėmis. 2. Kalimo metodas: visas aliuminio luitas yra tiesiogiai išspaudžiamas ant formos tūkstančio tonų presu. Privalumai yra vienodas tankis, lygus ir subtilus paviršius, plonasienis ir lengvas rato stebulės svoris bei didžiausias medžiagos stiprumas, kuris yra daugiau nei 30 % didesnis nei liejimo metodu, tačiau kadangi tam reikalinga sudėtinga gamybos įranga, o išeiga yra tik 50–60 %, gamybos sąnaudos yra didelės. 3. Žemo slėgio tikslusis liejimas – tai tikslusis liejimas esant žemam 0,1 MPa slėgiui. Šis liejimo būdas pasižymi geru formavimu, aiškiu kontūru, vienodu tankiu ir lygiu paviršiumi. Juo galima ne tik pasiekti didelį stiprumą ir mažą svorį, bet ir kontroliuoti sąnaudas bei pagerinti išeigą. Daugiau nei 90 % našumu tai yra pagrindinis aukštos kokybės aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdas.