Boccola Qd conica con cuscinetto diviso, boccola XTB

Il mozzo della ruota è un componente metallico cilindrico montato centralmente su un asse e che sostiene il pneumatico. È anche chiamato cerchio, cerchioni in acciaio, ruote e campane per pneumatici. Esistono molti tipi di mozzi ruota, a seconda del diametro, della larghezza, del metodo di stampaggio e del materiale.

In passato, la maggior parte dei cuscinetti per mozzi ruota delle automobili utilizzava cuscinetti a rulli conici o a sfere a una corona in coppia. Con lo sviluppo della tecnologia, le unità mozzo ruota sono state ampiamente utilizzate nelle automobili. La portata e l'utilizzo delle unità cuscinetto mozzo ruota sono cresciuti di giorno in giorno e si è evoluto fino alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto obliquo a doppia corona. La seconda generazione presenta una flangia sulla pista esterna per il fissaggio del cuscinetto. Il cuscinetto può essere semplicemente inserito sull'asse e fissato con dadi. Semplifica la manutenzione dell'auto. L'unità cuscinetto mozzo ruota di terza generazione utilizza un'unità cuscinetto e un sistema frenante antibloccaggio. L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna. La flangia interna è fissata all'albero motore con bulloni, mentre la flangia esterna installa l'intero cuscinetto insieme.

Esistono tre metodi di produzione per i cerchi in lega di alluminio: fusione a gravità, forgiatura e fusione di precisione a bassa pressione. 1. Il metodo di fusione a gravità utilizza la gravità per versare la soluzione di lega di alluminio nello stampo. Dopo la formatura, viene lavorato e lucidato da un tornio per completare la produzione. Il processo di produzione è relativamente semplice, non richiede la tecnologia di fusione di precisione, ha costi contenuti e un'elevata efficienza produttiva, ma è soggetto a bolle (fori blastici), densità irregolare e insufficiente levigatezza superficiale. Un numero considerevole di modelli Geely è dotato di cerchi prodotti con questo metodo, principalmente modelli di prima produzione, e la maggior parte dei nuovi modelli è stata sostituita con nuovi mozzi ruota. 2. Metodo di forgiatura: l'intero lingotto di alluminio viene estruso direttamente sullo stampo da una pressa da mille tonnellate. I vantaggi sono la densità uniforme, la superficie liscia e delicata, la parete sottile e la leggerezza del mozzo ruota e la massima resistenza del materiale, che è superiore di oltre il 30% rispetto al metodo di fusione. Tuttavia, poiché richiede attrezzature di produzione sofisticate e la resa è solo del 50-60%, i costi di produzione sono elevati. 3. Il metodo di fusione di precisione a bassa pressione è una fusione di precisione a bassa pressione di 0,1 MPa. Questo metodo di fusione presenta un'ottima formabilità, contorni netti, densità uniforme e superficie liscia. Non solo consente di ottenere elevata resistenza e leggerezza, ma anche di controllare i costi e migliorare il tasso di rendimento. Con una percentuale di produzione superiore al 90%, è il metodo di produzione più diffuso per cerchi in lega di alluminio di alta qualità.