Qd bushing taper lock split bearing bushing XTB bushings

Hub roda adalah komponen logam berbentuk silinder yang dipasang di tengah poros dan menopang ban. Disebut juga pelek, pelek baja, roda, dan penutup ban. Terdapat banyak jenis hub roda tergantung pada diameter, lebar, metode pencetakan, dan materialnya.

Dahulu, sebagian besar bantalan hub roda mobil menggunakan bantalan rol tirus baris tunggal atau bantalan bola berpasangan. Dengan perkembangan teknologi, unit hub roda mobil telah banyak digunakan pada mobil. Cakupan dan penggunaan unit bantalan hub roda semakin berkembang dari hari ke hari, dan telah berkembang hingga generasi ketiga: generasi pertama terdiri dari bantalan kontak sudut baris ganda. Generasi kedua memiliki flensa pada jalur luar untuk memasang bantalan. Bantalan dapat dengan mudah dipasang pada poros dan dikencangkan dengan mur. Hal ini memudahkan perawatan mobil. Unit bantalan hub roda generasi ketiga menggunakan unit bantalan dan sistem pengereman anti-lock. Unit hub dirancang dengan flensa dalam dan flensa luar. Flensa dalam dipasang pada poros penggerak dengan baut, dan flensa luar memasang seluruh bantalan secara bersamaan.

Terdapat tiga metode pembuatan velg paduan aluminium: pengecoran gravitasi, penempaan, dan pengecoran presisi tekanan rendah. 1. Metode pengecoran gravitasi menggunakan gravitasi untuk menuangkan larutan paduan aluminium ke dalam cetakan. Setelah terbentuk, velg diproses dan dipoles dengan mesin bubut untuk menyelesaikan produksi. Proses pembuatannya relatif sederhana, tidak memerlukan teknologi pengecoran presisi, memiliki biaya rendah dan efisiensi produksi tinggi, tetapi rentan terhadap gelembung (lubang ledakan), kepadatan tidak merata, dan permukaan yang kurang halus. Sejumlah besar model Geely dilengkapi dengan velg yang diproduksi dengan metode ini, terutama model produksi awal, dan sebagian besar model baru telah diganti dengan velg baru. 2. Metode penempaan: seluruh ingot aluminium langsung diekstrusi pada cetakan oleh mesin pres seribu ton. Keuntungannya adalah kepadatan seragam, permukaan halus dan lembut, dinding tipis dan bobot velg yang ringan, serta kekuatan material tertinggi, yang lebih dari 30% lebih tinggi daripada metode pengecoran, tetapi karena membutuhkan peralatan produksi yang canggih dan hasil produksinya hanya 50% hingga 60%, biaya pembuatannya tinggi. 3. Metode pengecoran presisi tekanan rendah adalah pengecoran presisi di bawah tekanan rendah 0,1 MPa. Metode pengecoran ini memiliki kemampuan pembentukan yang baik, garis luar yang jelas, kepadatan yang seragam, dan permukaan yang halus. Metode ini tidak hanya dapat mencapai kekuatan tinggi dan bobot ringan, tetapi juga mengendalikan biaya dan meningkatkan tingkat hasil produksi. Dengan tingkat keberhasilan lebih dari 90%, metode ini merupakan metode manufaktur utama untuk velg paduan aluminium berkualitas tinggi.