Casquillo Qd con bloqueo cónico, casquillo de rodamento dividido, casquillo XTB

O cubo da roda é un compoñente metálico cilíndrico que está montado centralmente nun eixo e soporta o pneumático. Tamén se denomina llantas, llantas de aceiro, rodas e campás de pneumático. Hai moitos tipos de cubos de roda dependendo do diámetro, a anchura, o método de moldeo e o material.

No pasado, a maioría dos rodamentos de cubo de roda de automóbiles usaban rodamentos de rolos cónicos ou de bólas dunha soa fila por pares. Co desenvolvemento da tecnoloxía, as unidades de cubo de roda de automóbiles utilizáronse amplamente nos automóbiles. O alcance e o uso das unidades de rodamentos de cubo de roda están a medrar día a día e chegou á terceira xeración: a primeira xeración está composta por rodamentos de contacto angular de dobre fila. A segunda xeración ten unha brida na pista de rodadura exterior para fixar o rodamento. O rodamento pódese colocar simplemente no eixo e fixarse ​​con porcas. Facilita o mantemento do automóbil. A unidade de rodamentos de cubo de roda de terceira xeración usa unha unidade de rodamentos e un sistema de freos antibloqueo. A unidade de cubo está deseñada cunha brida interior e unha brida exterior. A brida interior está fixada no eixe de transmisión con parafusos e a brida exterior instala todo o rodamento xuntos.

Existen tres métodos de fabricación para rodas de aliaxe de aluminio: fundición por gravidade, forxa e fundición de precisión a baixa presión. 1. O método de fundición por gravidade usa a gravidade para verter a solución de aliaxe de aluminio no molde. Despois da conformación, procésase e púese nun torno para completar a produción. O proceso de fabricación é relativamente sinxelo, non require tecnoloxía de fundición de precisión, ten un baixo custo e unha alta eficiencia de produción, pero é propenso a burbullas (buratos blásticos), densidade desigual e suavidade superficial insuficiente. Un número considerable de modelos de Geely están equipados con rodas producidas por este método, principalmente modelos de produción temperá, e a maioría dos modelos novos foron substituídos por novos cubos de roda. 2. Método de forxa: todo o lingote de aluminio extrúese directamente no molde mediante unha prensa de mil toneladas. As vantaxes son a densidade uniforme, a superficie lisa e delicada, a parede delgada e o peso lixeiro do cubo da roda e a maior resistencia do material, que é máis dun 30 % maior que o método de fundición, pero dado que require equipos de produción sofisticados e o rendemento é só do 50 % ao 60 %, o custo de fabricación é elevado. 3. O método de fundición de precisión a baixa presión é a fundición de precisión a baixa presión de 0,1 MPa. Este método de fundición ten boa conformabilidade, contorno claro, densidade uniforme e superficie lisa. Non só permite conseguir alta resistencia e lixeireza, senón que tamén controla os custos e mellora a taxa de rendemento. Cunha porcentaxe superior ao 90 %, é o método de fabricación principal para rodas de aliaxe de aluminio de alta calidade.