Buje Qd con bloqueo cónico y cojinete partido Bujes XTB

El cubo de la rueda es un componente metálico cilíndrico montado centralmente sobre un eje que soporta el neumático. También se le conoce como llanta, rines de acero, ruedas y campanas. Existen muchos tipos de cubos de rueda según su diámetro, ancho, método de moldeo y material.

Anteriormente, la mayoría de los rodamientos para cubos de rueda de automóviles utilizaban rodamientos de una sola hilera de rodillos cónicos o de bolas en pares. Con el desarrollo de la tecnología, las unidades de cubo de rueda se han utilizado ampliamente en los automóviles. El alcance y el uso de las unidades de rodamiento para cubo de rueda están creciendo día a día, y se ha desarrollado hasta la tercera generación: la primera generación se compone de rodamientos de contacto angular de doble hilera. La segunda generación tiene una brida en la pista exterior para fijar el rodamiento. El rodamiento se puede colocar simplemente en el eje y fijar con tuercas. Facilita el mantenimiento del automóvil. La unidad de rodamiento para cubo de rueda de tercera generación utiliza una unidad de rodamiento y un sistema de frenos antibloqueo. La unidad de cubo está diseñada con una brida interior y una brida exterior. La brida interior se fija al eje de transmisión con pernos, y la brida exterior instala todo el rodamiento junto.

Existen tres métodos de fabricación de llantas de aleación de aluminio: fundición por gravedad, forjado y fundición de precisión a baja presión. 1. El método de fundición por gravedad utiliza la gravedad para verter la solución de aleación de aluminio en el molde. Tras el moldeado, se procesa y pule en un torno para completar la producción. El proceso de fabricación es relativamente sencillo, no requiere tecnología de fundición de precisión, tiene un bajo coste y una alta eficiencia de producción, pero es propenso a la formación de burbujas (agujeros de explosión), densidad irregular y una superficie poco lisa. Un número considerable de modelos de Geely están equipados con llantas fabricadas mediante este método, principalmente los modelos de producción inicial, y la mayoría de los modelos nuevos se han sustituido por bujes de rueda nuevos. 2. Método de forjado: el lingote de aluminio se extruye directamente en el molde mediante una prensa de mil toneladas. Las ventajas son la densidad uniforme, la superficie lisa y delicada, la pared delgada y el peso ligero del buje de rueda, y la mayor resistencia del material, más de un 30 % superior a la del método de fundición. Sin embargo, dado que requiere equipos de producción sofisticados y el rendimiento es de solo el 50 % al 60 %, el coste de fabricación es elevado. 3. El método de fundición de precisión a baja presión consiste en la fundición de precisión a baja presión de 0,1 MPa. Este método de fundición ofrece buena conformabilidad, contornos claros, densidad uniforme y superficie lisa. No solo logra alta resistencia y ligereza, sino que también controla los costos y mejora el rendimiento. Con más del 90% de producción, es el método de fabricación habitual para llantas de aleación de aluminio de alta calidad.