Δακτύλιοι ρουλεμάν με κωνικό κλείδωμα δακτυλίου Qd, δακτύλιοι XTB

Η πλήμνη του τροχού είναι ένα κυλινδρικό μεταλλικό εξάρτημα που είναι κεντρικά τοποθετημένο σε έναν άξονα και στηρίζει το ελαστικό. Ονομάζεται επίσης ζάντες, χαλύβδινες ζάντες, τροχοί και κουδούνια ελαστικών. Υπάρχουν πολλοί τύποι πλήμνων τροχών ανάλογα με τη διάμετρο, το πλάτος, τη μέθοδο χύτευσης και το υλικό.

Στο παρελθόν, τα περισσότερα ρουλεμάν πλήμνης τροχού αυτοκινήτων χρησιμοποιούσαν ρουλεμάν μονής σειράς με κωνικούς κυλίνδρους ή σφαιρικά ρουλεμάν σε ζεύγη. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, οι μονάδες πλήμνης τροχού αυτοκινήτων έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα. Το εύρος και η χρήση των μονάδων ρουλεμάν πλήμνης τροχού αυξάνονται μέρα με τη μέρα και έχουν εξελιχθεί στην τρίτη γενιά: η πρώτη γενιά αποτελείται από ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς. Η δεύτερη γενιά έχει μια φλάντζα στον εξωτερικό αγωγό για τη στερέωση του ρουλεμάν. Το ρουλεμάν μπορεί απλώς να τοποθετηθεί στον άξονα και να στερεωθεί με παξιμάδια. Διευκολύνει τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Η μονάδα ρουλεμάν πλήμνης τροχού τρίτης γενιάς χρησιμοποιεί μια μονάδα ρουλεμάν και ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών. Η μονάδα πλήμνης έχει σχεδιαστεί με μια εσωτερική φλάντζα και μια εξωτερική φλάντζα. Η εσωτερική φλάντζα στερεώνεται στον άξονα κίνησης με μπουλόνια και η εξωτερική φλάντζα εγκαθιστά ολόκληρο το ρουλεμάν μαζί.

Υπάρχουν τρεις μέθοδοι κατασκευής για ζάντες από κράμα αλουμινίου: χύτευση με βαρύτητα, σφυρηλάτηση και χύτευση ακριβείας χαμηλής πίεσης. 1. Η μέθοδος χύτευσης με βαρύτητα χρησιμοποιεί τη βαρύτητα για να χύσει το διάλυμα κράματος αλουμινίου στο καλούπι. Μετά τη διαμόρφωση, υποβάλλεται σε επεξεργασία και γυαλίζεται με τόρνο για να ολοκληρωθεί η παραγωγή. Η διαδικασία κατασκευής είναι σχετικά απλή, δεν απαιτεί τεχνολογία χύτευσης ακριβείας, έχει χαμηλό κόστος και υψηλή παραγωγική απόδοση, αλλά είναι επιρρεπής σε φυσαλίδες (εκρηκτικές οπές), ανομοιόμορφη πυκνότητα και ανεπαρκή λεία επιφάνεια. Ένας σημαντικός αριθμός μοντέλων της Geely είναι εξοπλισμένοι με ζάντες που παράγονται με αυτή τη μέθοδο, κυρίως μοντέλα πρώιμης παραγωγής, και τα περισσότερα νέα μοντέλα έχουν αντικατασταθεί με νέες πλήμνες τροχών. 2. Μέθοδος σφυρηλάτησης: ολόκληρη η ράβδος αλουμινίου εξωθείται απευθείας στο καλούπι με πρέσα χιλίων τόνων. Τα πλεονεκτήματα είναι η ομοιόμορφη πυκνότητα, η λεία και λεπτή επιφάνεια, το λεπτό τοίχωμα και το ελαφρύ βάρος της πλήμνης του τροχού, και η υψηλότερη αντοχή του υλικού, η οποία είναι περισσότερο από 30% υψηλότερη από τη μέθοδο χύτευσης, αλλά επειδή απαιτεί εξελιγμένο εξοπλισμό παραγωγής και η απόδοση είναι μόνο 50% έως 60%, το κόστος κατασκευής είναι υψηλό. 3. Η μέθοδος χύτευσης ακριβείας χαμηλής πίεσης είναι η χύτευση ακριβείας υπό χαμηλή πίεση 0,1Mpa. Αυτή η μέθοδος χύτευσης έχει καλή διαμορφωσιμότητα, καθαρό περίγραμμα, ομοιόμορφη πυκνότητα και λεία επιφάνεια. Δεν μπορεί μόνο να επιτύχει υψηλή αντοχή και ελαφρύ βάρος, αλλά και να ελέγξει το κόστος και να βελτιώσει το ποσοστό απόδοσης. Με ποσοστό άνω του 90%, είναι η κύρια μέθοδος κατασκευής για ζάντες αλουμινίου υψηλής ποιότητας.