QD-Buchse, Kegelverschluss-Split-Lagerbuchse, XTB-Buchsen

Die Radnabe ist ein zylindrisches Metallbauteil, das mittig auf einer Achse montiert ist und den Reifen trägt. Sie wird auch Felge, Stahlfelge, Rad oder Reifenglocke genannt. Es gibt viele verschiedene Arten von Radnaben, die sich in Durchmesser, Breite, Herstellungsverfahren und Material unterscheiden.

Früher wurden in den meisten Pkw-Radnabenlager paarweise einreihige Kegelrollen- oder Kugellager verwendet. Mit der technologischen Entwicklung haben sich Radnabenlagereinheiten in Pkw weit verbreitet. Ihr Einsatzbereich wächst stetig und sie haben sich bis zur dritten Generation weiterentwickelt: Die erste Generation besteht aus zweireihigen Schrägkugellagern. Die zweite Generation verfügt über einen Flansch an der Außenlaufbahn zur Lagerbefestigung. Das Lager lässt sich einfach auf die Achse setzen und mit Muttern fixieren, was die Wartung des Fahrzeugs erleichtert. Die Radnabenlagereinheit der dritten Generation ist mit einem Antiblockiersystem (ABS) verbunden. Die Nabeneinheit ist mit einem Innen- und einem Außenflansch ausgestattet. Der Innenflansch wird mit Schrauben an der Antriebswelle befestigt, während der Außenflansch das gesamte Lager zusammenhält.

Es gibt drei Herstellungsverfahren für Aluminiumfelgen: Schwerkraftguss, Schmieden und Niederdruck-Präzisionsguss. 1. Beim Schwerkraftguss fließt die Aluminiumlegierungslösung durch Schwerkraft in die Form. Nach der Formgebung wird sie auf einer Drehbank bearbeitet und poliert. Das Verfahren ist relativ einfach, erfordert keine Präzisionsgusstechnik, ist kostengünstig und hocheffizient, neigt aber zu Lufteinschlüssen (Lunker), ungleichmäßiger Dichte und unzureichender Oberflächenglätte. Viele Geely-Modelle, vor allem ältere Modelle, sind mit in diesem Verfahren hergestellten Felgen ausgestattet; die meisten neueren Modelle haben bereits neue Radnaben. 2. Schmieden: Der gesamte Aluminiumblock wird mit einer 1000-Tonnen-Presse direkt in die Form gepresst. Vorteile sind die gleichmäßige Dichte, die glatte und feine Oberfläche, die dünnen Wände und das geringe Gewicht der Radnabe sowie die höchste Materialfestigkeit, die über 30 % höher ist als beim Gießen. Da jedoch aufwendige Produktionsanlagen erforderlich sind und die Ausbeute nur 50 % bis 60 % beträgt, sind die Herstellungskosten hoch. 3. Das Niederdruck-Präzisionsgussverfahren ist ein Präzisionsgussverfahren, bei dem die Teile unter einem niedrigen Druck von 0,1 MPa gegossen werden. Dieses Verfahren zeichnet sich durch gute Umformbarkeit, klare Konturen, gleichmäßige Dichte und glatte Oberfläche aus. Es ermöglicht nicht nur hohe Festigkeit und geringes Gewicht, sondern auch Kostenkontrolle und eine höhere Ausbeute. Mit über 90 % ist es das gängigste Herstellungsverfahren für hochwertige Aluminiumfelgen.