Casquillo Qd amb bloqueig cònic i casquillo de rodament dividit XTB

El cub de roda és un component metàl·lic cilíndric que està muntat centralment sobre un eix i suporta el pneumàtic. També s'anomenen llantes, llantes d'acer, rodes i campanes de pneumàtic. Hi ha molts tipus de cubs de roda segons el diàmetre, l'amplada, el mètode de modelat i el material.

En el passat, la majoria dels rodaments de cubs de roda de cotxe utilitzaven rodaments de rodets cònics o de boles d'una sola fila per parelles. Amb el desenvolupament de la tecnologia, les unitats de cubs de roda de cotxe s'han utilitzat àmpliament en els cotxes. L'abast i l'ús de les unitats de rodaments de cubs de roda creixen dia a dia i s'ha desenvolupat fins a la tercera generació: la primera generació està composta per rodaments de contacte angular de doble fila. La segona generació té una brida a la pista de rodament exterior per fixar el rodament. El rodament es pot col·locar simplement a l'eix i fixar-lo amb femelles. Facilita el manteniment del cotxe. La unitat de rodament de cubs de roda de tercera generació utilitza una unitat de rodament i un sistema de frens antibloqueig. La unitat de cub està dissenyada amb una brida interior i una brida exterior. La brida interior es fixa a l'eix de transmissió amb cargols i la brida exterior instal·la tot el rodament junt.

Hi ha tres mètodes de fabricació per a les llantes d'aliatge d'alumini: fosa per gravetat, forja i fosa de precisió a baixa pressió. 1. El mètode de fosa per gravetat utilitza la gravetat per abocar la solució d'aliatge d'alumini al motlle. Després de la conformació, es processa i es poleix amb un torn per completar la producció. El procés de fabricació és relativament senzill, no requereix tecnologia de fosa de precisió, té un baix cost i una alta eficiència de producció, però és propens a bombolles (forats blàstics), densitat desigual i suavitat superficial insuficient. Un nombre considerable de models de Geely estan equipats amb llantes produïdes per aquest mètode, principalment models de producció primerenca, i la majoria dels models nous han estat substituïts per nous cubs de roda. 2. Mètode de forja: tot el lingot d'alumini s'extrudeix directament al motlle mitjançant una premsa de mil tones. Els avantatges són la densitat uniforme, la superfície llisa i delicada, la paret prima i el pes lleuger del cub de roda i la màxima resistència del material, que és més d'un 30% superior al mètode de fosa, però com que requereix equips de producció sofisticats i el rendiment és només del 50% al 60%, el cost de fabricació és elevat. 3. El mètode de fosa de precisió a baixa pressió és la fosa de precisió a baixa pressió de 0,1 MPa. Aquest mètode de fosa té bona conformabilitat, contorn clar, densitat uniforme i superfície llisa. No només permet aconseguir una alta resistència i lleugeresa, sinó que també controla els costos i millora la taxa de rendiment. Amb més del 90%, és el mètode de fabricació principal per a llantes d'aliatge d'alumini d'alta qualitat.