Qd čahura konusnog zaključavanja, čahura ležaja s dvostrukim spojem, XTB čahure

Glavčina kotača je cilindrični metalni dio koji je centralno postavljen na osovinu i podupire gumu. Naziva se i felge, čelični naplatci, kotači i zvona za gume. Postoje mnoge vrste glavčina kotača ovisno o promjeru, širini, načinu oblikovanja i materijalu.

U prošlosti, većina ležajeva glavčina kotača automobila koristila je jednoredne konusne valjkaste ili kuglične ležajeve u parovima. Razvojem tehnologije, jedinice ležajeva glavčina kotača automobilskih kotača široko su korištene u automobilima. Obim i upotreba jedinica ležajeva glavčina kotača raste iz dana u dan i razvila se do treće generacije: prva generacija se sastoji od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu na vanjskoj stazi za pričvršćivanje ležaja. Ležaj se može jednostavno postaviti na osovinu i pričvrstiti maticama. Olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinica ležaja glavčine kotača koristi jedinicu ležaja i ABS sistem kočnica. Jedinica glavčine je dizajnirana s unutrašnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom. Unutrašnja prirubnica je pričvršćena na pogonsko vratilo vijcima, a vanjska prirubnica montira cijeli ležaj zajedno.

Postoje tri metode proizvodnje aluminijskih felgi: gravitacijsko livenje, kovanje i precizno livenje pod niskim pritiskom. 1. Metoda gravitacijskog livenja koristi gravitaciju za izlijevanje rastvora aluminijske legure u kalup. Nakon oblikovanja, obrađuje se i polira tokarilicom kako bi se završila proizvodnja. Proizvodni proces je relativno jednostavan, ne zahtijeva tehnologiju preciznog livenja, ima nisku cijenu i visoku efikasnost proizvodnje, ali je sklon mjehurićima (blastičnim rupama), neujednačenoj gustoći i nedovoljnoj glatkoći površine. Značajan broj Geelyjevih modela opremljen je felgama proizvedenim ovom metodom, uglavnom modeli iz ranog perioda proizvodnje, a većina novih modela zamijenjena je novim glavčinama kotača. 2. Metoda kovanja: cijeli aluminijski ingot se direktno ekstrudira na kalup pomoću prese od hiljadu tona. Prednosti su ujednačena gustoća, glatka i nježna površina, tanki zid i mala težina glavčine kotača, te najveća čvrstoća materijala, koja je više od 30% veća od metode livenja, ali budući da zahtijeva sofisticiranu proizvodnu opremu, a prinos je samo 50% do 60%, troškovi proizvodnje su visoki. 3. Metoda preciznog livenja pod niskim pritiskom je precizno livenje pod niskim pritiskom od 0,1 MPa. Ova metoda livenja ima dobru oblikovljivost, jasne konture, ujednačenu gustinu i glatku površinu. Ne samo da može postići visoku čvrstoću i malu težinu, već i kontrolisati troškove i poboljšati stopu prinosa. Sa više od 90% udjela, to je glavna metoda proizvodnje visokokvalitetnih felgi od aluminijumskih legura.