Втулка Qd с конусовидно заключване, разделена лагерна втулка XTB втулки

Главината на колелото е цилиндричен метален компонент, който е монтиран централно на ос и поддържа гумата. Нарича се още джанти, стоманени джанти, колела и звънци за гуми. Има много видове главини на колелата в зависимост от диаметъра, ширината, метода на формоване и материала.

В миналото повечето лагери на главините на автомобилите използваха едноредови конусовидни ролкови или сачмени лагери по двойки. С развитието на технологиите, лагерните възли на главините на автомобилите се използват широко в автомобилите. Обхватът и употребата на лагерните възли на главините на колелата нарастват с всеки изминал ден и са се развили до трето поколение: първото поколение се състои от двуредови ъглови контактни лагери. Второто поколение има фланец на външната релсова пътека за фиксиране на лагера. Лагерът може просто да се постави на оста и да се фиксира с гайки. Това улеснява поддръжката на автомобила. Третото поколение лагерни възли на главините на колелата използва лагерен възел и антиблокираща спирачна система. Главината е проектирана с вътрешен фланец и външен фланец. Вътрешният фланец е фиксиран към задвижващия вал с болтове, а външният фланец монтира целия лагер заедно.

Съществуват три метода за производство на алуминиеви джанти: гравитачно леене, коване и прецизно леене под ниско налягане. 1. Методът на гравитачно леене използва гравитацията за изливане на разтвора от алуминиева сплав във формата. След формоване, той се обработва и полира на струг за завършване на производството. Производственият процес е сравнително прост, не изисква технология за прецизно леене, има ниска цена и висока производствена ефективност, но е склонен към образуване на мехурчета (бластни дупки), неравномерна плътност и недостатъчна гладкост на повърхността. Значителен брой модели на Geely са оборудвани с джанти, произведени по този метод, главно модели от ранно производство, а повечето нови модели са заменени с нови главини на колелата. 2. Метод на коване: целият алуминиев слитък се екструдира директно върху формата чрез преса с тегло хиляда тона. Предимствата са равномерна плътност, гладка и деликатна повърхност, тънка стена и леко тегло на главината на колелото, както и най-висока якост на материала, която е с повече от 30% по-висока от метода на леене, но тъй като изисква сложно производствено оборудване и добивът е само 50% до 60%, производствените разходи са високи. 3. Методът на прецизно леене под ниско налягане е прецизно леене под ниско налягане от 0,1 Mpa. Този метод на леене има добра формовъчност, ясни контури, равномерна плътност и гладка повърхност. Той може не само да постигне висока якост и леко тегло, но също така да контролира разходите и да подобри процента на добив. С над 90% от добива, той е основният метод за производство на висококачествени алуминиеви джанти.